根據(jù)現(xiàn)有的多站時(shí)差定位的誤差分析理論，為了獲得較高的時(shí)差定位精度，時(shí)差定位系統(tǒng)的站間的基線長(zhǎng)度必須足夠的長(zhǎng)，一般需要大于十幾公里，由此，現(xiàn)有的多站時(shí)差測(cè)量系統(tǒng)存有如下缺附：

　　1）理論上增加基線長(zhǎng)度可以提高測(cè)量精度，但實(shí)際上如基線太長(zhǎng)，對(duì)高重頻信號(hào)而言就將產(chǎn)生時(shí)差測(cè)量模糊。

　　2）理論上增加站點(diǎn)可以提高測(cè)量精度，實(shí)際上僅通過(guò)簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)融合所能達(dá)到結(jié)果并不理想。

　　3）尋址困難，對(duì)于平面定位測(cè)量至少需要三個(gè)相距數(shù)十公里的站址，在實(shí)際工程上，時(shí)差定位系統(tǒng)的布站尋址往往是一件較為困難的任務(wù)。

　　本文利用相移、頻移和時(shí)差三者之間的函數(shù)關(guān)系所導(dǎo)出的一種雙基時(shí)差無(wú)源定位技術(shù)將能有效解決這些問(wèn)題。已有的研究己證明，基于相移與頻移間的函數(shù)關(guān)系，可以將基于多普勒原理所推導(dǎo)得到的機(jī)載無(wú)源測(cè)距公式轉(zhuǎn)化為僅基于相差測(cè)量的無(wú)源定位測(cè)距公式。本文在此基礎(chǔ)上，首先，在相差一頻移測(cè)量方式的轉(zhuǎn)換之后，基于相差測(cè)距解與探測(cè)平臺(tái)自身運(yùn)動(dòng)速度無(wú)關(guān)的特性，將機(jī)載多普勒一相差測(cè)距公式拓展為不受平臺(tái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)限制的雙站相差無(wú)源定位公式。然后，進(jìn)一步利用相差與時(shí)差之間的函數(shù)關(guān)系，將基于相差測(cè)量的測(cè)距公式轉(zhuǎn)化為基于時(shí)差測(cè)量的測(cè)距公式。由此，得到了一種雙基時(shí)差無(wú)源定位算法。雙基時(shí)差無(wú)源定位系統(tǒng)由兩個(gè)相隔數(shù)十公里的主基站組成，每個(gè)基站包含兩個(gè)相距幾十到幾百米的探測(cè)子站。
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