一年一度的CES于2018年一月在賭城拉斯維加斯開幕，ImaginationTechnologies參加了本屆消費電子盛宴并帶回了一些科技趨勢。

Bryce Johnstone

隨著汽車領域科技的不斷創(chuàng)新，CES儼然已經成為了無人駕駛的展會。要想更細致了解技術趨勢，還是聽聽Bryce Johnstone, Imagination Technologies負責生態(tài)系統(tǒng)、市場和汽車方面主管的看法吧。

Bryce說：今年的CES有四個主要的趨勢：

? 更多中國公司參展

? 顯示屏幕成為主流

? 更高級的汽車面板交互功能

? 先進的L4和L5級無人駕駛和軟件

首先介紹的是一家新興的中國無人駕駛廠商，Byton，他們展示了即將于2019年底推出的全新概念電動汽車，令人印象深刻。關鍵的亮點是一塊橫跨在整個儀表板上的49英寸的顯示屏。這不是一塊觸摸屏， 在儀表板下邊的中央安裝了一個體感控制攝像頭單元，駕駛員或前排乘客可以無需用手去操作這塊寬大的屏幕。4K的分辨率保證了畫面清晰，大尺寸意味著能夠顯示豐富的駕駛信息和車載娛樂。

除了寬大的顯示屏，Byton的車內空間相對更寬敞，儀表板上沒有按鈕，顯得更加簡單整潔

除了車內的顯示技術，汽車產業(yè)內的公司如Fisker, Volvo, BMW和Byton也在努力開拓電動汽車領域來證明Tesla不是唯一的玩家。由于政府為控制污染所采取的激勵措施，中國正在日益成為電動汽車技術的領導者。

展會上，百度公司是中國三大支持無人駕駛汽車軟件平臺的公司之一。百度內部剛剛推出了Apollo計劃，涵蓋了從L3到L5級別的許多硬件SQ平臺。這個開源計劃正在培育更多的開發(fā)者和龐大的第三方社區(qū)，隨著時間的推移，這個計劃也會變得越來越偏重軟件方面。

展會的另外一個亮點是討論運行在未來車上代碼激增的問題。一致的看法是汽車正變成一個軟件平臺，而不是我們現(xiàn)在擁有的金屬盒子。如今車內娛樂系統(tǒng)的代碼行數(shù)已經超過空客A380或者F35攻擊機的代碼總和，未來汽車中的ADAS功能和無人駕駛需要大量的計算，代碼量會變得越來越大。

梅賽德斯在CES上也展示了MBUX-一種新的用戶交互界面、智能多媒體和智能助理平臺。

梅賽德斯展示的MBUX-一種新的用戶交互、智能多媒體和智能助理平臺

MBUX是基于GPU的學習平臺，集成了大量的人機交互方式，包括語音交互，已經逐漸在儀表板系統(tǒng)上流行。Amazon和Toyota宣布云基語音服務Alexa將會部署在未來的車型中。

在展會的汽車主題公園安排了一系列無人駕駛展示，主要是在簡單的城市路況環(huán)境下行駛。CES期間Aptiv（一家從Delphi拆分的公司組合了其無人駕駛和車載娛樂分部）在拉斯維加斯的大街上運行著無人駕駛出租車Robo Taxi，與此同時Lyft, Renesas和Byton的無人車都載著客人在預先規(guī)劃的道路上運行。

還有一些公司在展示低成本的車內傳感器新技術，如ChronoCam(攝像頭)和Quannergy(激光雷達)。目的是降低汽車的價格以部署更多的無人車。

什么時候市場會爆發(fā)？

無人駕駛出租車Robo-Taxi 絕對可以在2020到2021年左右上路。許多風投和資本都希望無人駕駛汽車能夠盡早出現(xiàn)在路上而紛紛布局，諸如Volvo, Ford, Lyft, DiDi, Daimler, GM和Uber都在力推這個市場。

對于大眾市場，消費者何時能直接從展廳‘駕駛’出一輛無人車，目前還不太確定。那些想取得高回報的大筆投資人對此還是很樂觀的，但是保守一些的看法是S型曲線的趨勢將會持續(xù)若干年?？傊?，在汽車領域看起來會有一些有意思的時刻，在這幾年里這個行業(yè)和未來潛在的汽車/出租車用戶都將經歷一些起伏。

Francisco Socal, 產品經理（視覺和人工智能）

不出所料，人工智能在展會上無處不在，經過多年的 “人工智能”冬季之后，我們很高興地看到，現(xiàn)在業(yè)界已經習慣使用“人工智能”這個術語來面向終端消費者和市場產品-語音助手和智能手機上的臉部識別已經在真實世界里帶給人們方便，這個叫法已經不再是曾經的禁忌語了。

當然，這可能被認為是過度使用：更多的技術人員會認識到這些設備不是“真正的”人工智能。許多產品實際上并沒有實現(xiàn)任何人工智能功能，而只是與人工智能服務接口，例如支持人工智能技術的電視機，智能后視鏡，空氣凈化器，甚至是智能馬桶！我預計大多數(shù)這些概念和產品都不會成功。令人激動的是有些公司開發(fā)智能攝像機，語音處理，視覺中間件和SLAM /深度相機模塊中使用了人工智能，很高興看到這些。

在展會上看到這樣一個“人工智能集市”是很有趣的：這應該是人工智能產品專用的展示空間，而不是為了凸顯人工智能而產生產品。

這個“人工智能集市”區(qū)域由中國參展商和中國參觀者主宰，有趣的是在百度和阿里巴巴旁邊有眾多小公司的展位，這些小公司在思考如何向西方客戶展示自己的品牌，可以看到在不遠的將來他們仍將跟隨這些巨頭的腳步。

總體來說在展會上有些人工智能有趣的應用，例如基于機器視覺的嬰兒監(jiān)視器，智能門鈴以及面部和運動檢測的設備。將神經網絡直接嵌入到這些類型的終端設備中變得越來越普遍，這使得它們非常適合使用硬件進行基于本地的神經網絡加速（如PowerVR 2NX NNA）。

還有一些初創(chuàng)企業(yè)吸引了我的眼球，他們展示了在增強現(xiàn)實和計算機視覺如在零售領域的新型手機應用和有趣的應用案例。比如Amaryllo，他的AR4 人工智能相機獲得CES創(chuàng)新獎，還有Aipoly，之前我們曾經在博客中介紹過其支持機器視覺的移動應用程序，現(xiàn)在已經開始應用于進行基于攝像頭的零售業(yè)分析。雖然這些類型的應用程序仍處于萌芽階段，但卻發(fā)展迅猛，顯示出了人工智能技術強大的推動力。

在硬件展會上為電視節(jié)目做廣告是不常見的，更引起我注意的是Netflix公司針對其最新的探索人工智能和增強現(xiàn)實的產品系列Altered Carbon所做的推廣活動。 這是一個有趣的活動，盡管并非沒有爭議--顯然人工智能技術正在成為主流，基于app應用程序的精彩表現(xiàn)，我看到這離現(xiàn)實并不遙遠。

Netflix正在推出新產品系列，旨在探索AI和增強現(xiàn)實，Altered Carbon

Simon Forrest,圖形、顯示和通信IP市場部主管

總的來說，我的印象是現(xiàn)在的技術已經進入了“成熟期”。技術提升已經擺在次要位置，而公司正在研究如何利用已經創(chuàng)造的技術，這似乎是一個產業(yè)合并的一年。

令人高興的是，“物聯(lián)網”這個流行語受到越來越多的關注，大部分已經被簡潔的垂直市場所取代。例如，消費電子產品中的物聯(lián)網現(xiàn)在是“智能家居”; 汽車物聯(lián)網是“車輛互聯(lián)”，醫(yī)療物聯(lián)網是“輔助生活”。

說到智能家居，經過多年的努力，似乎目前在穩(wěn)步發(fā)展。雖然電視現(xiàn)在被定義為智能家居的中央控制點，但它仍然不過是一個裝置開關和撥盤的儀表板，并帶有IFTTT服務的后端。真正的“智能”家居需要的不止是這個。

在電器展廳瀏覽，你會發(fā)現(xiàn)，每一臺洗碗機，冰箱，洗衣機，現(xiàn)在都通過Wi-Fi連接。不過，從我的角度來看，很多更有用的功能還沒有開始定義。 LG確實有一個演示 - 顯示冰箱如何識別里面的東西，推薦一個菜單，然后相應地設置烤箱溫度。然后，他們說明了烤箱如何與洗碗機通信告知處理了哪些食物，洗碗機可以設置一個合適的清潔程序。他們可以再拓展一點嗎？時間會告訴你。而不幸的是，對于這家韓國電子巨頭，像“Cloi”機器人助手一直都不是很成功！

在電視方面，三星著力推廣新的微型LED顯示技術，在色彩，對比度和“模塊化”方面確實令人印象深刻。然而，許多人仍然認為這是試圖轉移LG對占主導地位的OLED技術的不斷改進。最終，所有電視供應商都希望使用三星的發(fā)光量子點顯示屏幕技術為HDR提供最佳的色彩深度和亮度。

2018年CES上三星推出了基于微型LED技術的146英寸的電視

隨著4K技術已經落地，我們不可避免地被電視業(yè)推向了下一個大事件：8K。 我的意思是，因為屏幕尺寸需要非常大才能證明這個說法正確，這也就是為什么電視的屏幕尺寸越來越大。我想說，8K之后什么也沒有。提高分辨率的競賽已經結束了。

也許在CES上最令人興奮的是無線充電技術。 Ossia的一個名為Cota的品牌正在使用波束形成技術以無線方式向設備傳輸功率，并且有一個很好的技術演示。 最具創(chuàng)新性的是他們聲稱可以將此技術封裝到普通家用電池盒中。只需使用普通電池尺寸的電池充電器替換傳統(tǒng)電池，將來可以對任何設備進行無線充電。